Carburant : l'essence tourisme sera sans plomb à Madagascar

Tourisme ou sans plomb. C’est devenu pratiquement la même chose. Tout est dans la nuance de la … communication. Le manque de transparence a fait naître autant de psychose que de rumeurs chez les propriétaires de véhicules. Les craintes sur le fameux passage au sans plomb concernent aussi bien les mécaniques que les portefeuilles.

Madagascar ne sera pas le premier pays à adopter l’essence sans plomb. Il s’agit d’une décision prise sur plan international lors du Sommet mondial de la Terre de Johannesburg en 2002 au cours duquel une résolution pour lutter contre la pollution atmosphérique a été prise. Ainsi, toute l’Afrique subsaharienne devrait utiliser l’essence sans plomb, sans résidus nocifs pour la santé, à partir de janvier 2006 selon le Programme des Nations Unies pour l'environnement (Pnue). Antananarivo est jusqu’à maintenant la seule ville malgache où le taux de plomb dans l’air dépasse largement le seuil indiqué par l’OMS. Les deux tunnels d’Ambanidia et d’Ambohidahy sans les endroits les plus pollués.

L’essence ordinaire utilisée à Madagascar depuis 2004, ne le serait pas vraiment ; c’est plutôt du sans plomb bas de gamme. En 2006, quand on parle de l’utilisation exclusive du sans plomb, on annonce qu’il y aura toujours de l’essence tourisme mais avec un taux d’octane moindre. Bref, l’essence sans plomb 95 vendue actuellement sur le marché malgache sera encore le super carburant de référence. Dans quelques mois, l’essence tourisme sera du sans plomb 93, voire 91. Avec ce dernier taux d’octane en particulier, les prix à la pompe ne risquent pas de flamber. La performance de la mécanique ne sera pas évidemment la même qu’avec le 95.

Les prix des carburants ont augmenté en moyenne de 5%, fin janvier. Cela n’a rien à voir avec la décision de ne plus importer que de l’essence sans plomb, précise-t-on du côté de l'Office malgache des hydrocarbures (OMH). Le Directeur général, Manitrisa Ratsimiala Ramonta, évoque plusieurs raisons. Tout d’abord, au niveau national, la taxe sur les produits pétroliers (TPP) prélevée sur l’essence tourisme passe de 27 à 37%. La hausse est de 5% sur le gasoil qui sera taxé à 23%. Le super carburant et le pétrole lampant ont été épargnés. Ensuite, la baisse insidieuse de la valeur de la monnaie Ariary sur le marché interbancaire de devises, face à un dollar qui ne fléchit pas a un impact direct mais à retardement sur les prix à la pompe. De même pour la fluctuation des prix du pétrole sur le marché mondial. Ces dernières années, la dévaluation de la monnaie nationale aurait eu un impact plus important sur la hausse des prix du carburant que la flambée des cours elle-même.

Madagascar demeure un petit marché pour les sociétés pétrolières. Une consommation de 650 000 tonnes/an ne permet pas d’avoir une économie d’échelle. La tendance est plutôt négative avec une baisse de la consommation de l’ordre de 7% pour l’essence et un peu plus de 10% pour les autres types de carburants, mis à part le gasoil qui s’est maintenu. L’inflation généralisée et la baisse du pouvoir d’achat ont poussé les usagers à acheter du carburant en petite quantité. Le passage au sans plomb tant redouté représente une différence qui n’est pas importante au point de vue arithmétique mais qui l’est plus sur le plan psychologique. Avec 1930 ariary le prix de l’ordinaire et 2350 ariary le litre du super au début de l’année, une hausse supposée de 10% du premier en raison de la révision des taxes et surtout de la meilleure qualité de produit pourrait réduire la différence des prix significativement. Avec une économie de carburant annoncée de 0,5 litre tous les 3 litres, le super n’aura peut-être pas du mal à être adopté par monsieur tout le monde.

Les automobilistes malgaches auront donc jusqu’en juin pour s’habituer ou plutôt habituer leur véhicule à l’essence sans plomb. Actuellement, seuls 10% des véhicules fonctionnant à l’essence est alimenté en super carburant. La crainte des usagers sur l’éventuelle nécessité d’adapter le moteur de leur voiture a été partiellement levée par les responsables de l’OMH. Certains automobilistes adoptent déjà le « coupage » du tourisme avec le super. Les professionnels de la mécanique recommandent une « adaptation » de module pour passer à l’allumage électronique. En 2006, les automobilistes n’auront pas à se réjouir de la suppression de la vignette annuelle. Cette dernière ne valait que le prix de deux litres d’essence. Le manque à gagner de l’Etat sera compensé par les taxes sur les produits pétroliers. Bref, on aura à payer un petit morceau de vignette pour chaque litre de carburant acheté. A la fin de l’année, cela pourrait valoir le plein d’essence. Sans plomb, s’il vous plait.